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國內軌道交通最大功率永磁同步牽引電動機研制成功
時間：2012-6-6 10:39:45 來源：西安西瑪電機廠 作者： 點擊：
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湖南新聞網長沙5月29日電(通訊員 曹婷)5月29日，從中國南車株洲所傳來喜訊，由該公司試制的高速動車組用600千瓦永磁同步牽引電動機在出廠試驗中表現優異，各項試驗結果與計算結果相互吻合，這標志著目前國內軌道交通領域功率最大的永磁同步牽引電動機已成功完成試制。
牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。永磁同步電機具有體積小、重量輕、效率高、功率密度高的特點，因而受到軌道交通行業的密切關注。
中國南車株洲所從2003年開始便著手進行永磁同步牽引系統基礎研究，該公司成立包括1名中國工程院院士、1名首席專家在內10余名的科研團隊，經過10年努力，率先建立了國內永磁同步牽引電機設計平臺、牽引系統仿真平臺和試驗平臺，成功解決了永磁同步牽引電動機溫升高的現象，攻克了弱磁控制、高速時的帶速度重新投入控制等一系列技術難題，在沈陽地鐵二號線第20列車上成功實現裝車試驗，這是永磁同步牽引系統在國內軌道交通牽引系統的首次應用，截至目前，已經在沈陽地鐵正線完成了7000公里的運行考核，運行情況良好。
此次研制成功的600千瓦永磁同步牽引電動機作為目前國內功率最大的永磁同步牽引電動機，其功率密度高、體積限制嚴。中國南車株洲所科研團隊是在此前地鐵用永磁同步牽引電機的成功經驗上，開發的國內第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機。該團隊攻克了系統匹配技術、逆變器開關頻率低和中間回路高等難點以及通風冷卻結構、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術等難關，整體技術水平國內領先。
據中國工程院院士、中國南車株洲所執行董事、總經理丁榮軍介紹，與傳統的異步牽引電動機相比，永磁同步電機具有轉速穩，效率高、體積小，重量輕、噪聲低，可靠性高等諸多優勢，節能可達到10%以上，應用前景十分廣泛。
據了解，中國南車株洲所還積極參與《IEC60349-4 軌道交通和公路車輛用旋轉電機第4部分：電子變流器供電的永磁電機標準》的起草工作，在了解國外動態的同時增加在國際標準起草中的話語權。
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