直流電機維修
調速電機在電廠風機上的應用
時間：2012-8-31 20:53:36 來源：西安西瑪電機廠 作者： 點擊：
在我國的二次能源結構中，火電約占74%(發電量占80%)。目前，由于種種原因火電廠的給水泵、引風機、送風機等大型電機存在著“大馬拉小車”的現象，火力發電能耗高，廠用電率長期在8%左右，由于系統調峰的需要，要求機組的出力必須不斷變化，造成了輔機效率很低。因此，改進火電廠輔機設備，開展節能降耗，提高效率顯得十分必要。
目前，世界上成熟的電機調速運行方式主要有五種：電磁調速、液力偶合調速、變頻調速、變級調速和串級調速。其中，內反饋串級調速電機性價比最佳。2000～2001年，四川宜賓發電總廠對2×100 MW發電機組8臺引送風機進行了改造，將其改造成內反饋串級調速電機，本文僅介紹內反饋串級調速電機在其中一臺發電機組的四臺引送風機的應用情況。
1風機調速節能原理
當發電機組負荷發生變化時，需要經常調節風量。傳統的調節手段是通過調節風機擋板的開度，即改變風道阻力的方法來調節風量，風機效率往往運行在最低點。如果風機能在調速狀態下運行，則可將風機擋板全開，通過調整風機的轉速來調整風量，使風道的阻力減小至最小，此時風機可以始終處于高效點運行。風機由恒速運行改為調速運行，機組帶低負荷和滿負荷時，都能節約用電。
根據風機的功率消耗與其轉速的立方成正比的原理，利用內反饋串級調速電機進行無級調速，從而使風量與壓力隨時符合實際需要，從而節約電能。因此，有必要將電廠引送風機改造為可調速運行的電機，以達到節能和降低廠用電損壞的目的。
串級調速電機調速是由轉子繞組串附加電勢實現的，傳統的串級調速附加電勢由系統通過變壓器變壓后提供的，因此損耗大，且諧波大。而內反饋串級調速電機在原電機定子上增設一套三相對稱繞組，稱為調節繞組，附加電勢由調節繞組從主繞組感應的電勢所提供，通過變流系統將該電勢串入電機的轉子繞組，改變其串入電勢的大小即可實現調速，并通過與轉子旋轉磁場相互作用產生正向的拖動轉矩，這就使電機從電網吸收的有功功率減少，主繞組的有功電流隨轉速正比變化，達到調速節能的目的。
內反饋串級調速系統含有內補償裝置，用以補償調節繞組的滯后電流，減少損耗并提高功率因數，補償裝置還具有諧波濾出功能，以抑制對電網的諧波污染。
2改造后電機銘牌數據
宜賓發電總廠豆壩電廠3號機組額定出力為100 MW，3號爐引送風電機改造成內反饋串級調速電機，于2001年10月投入運行。引送風機電機共四臺。
改造后電機參數（引送風機電機型號規格相同）：型號JRNT157-6，額定功率600 kW，定子電壓3 kV，定子電流134 A，轉子電流585A，轉子電壓630 V，調節繞組電流271 A，調節繞組電壓641 V，額定轉速 985 r/min。
3性能考核試驗情況
3．1電機啟動性能試驗
乙引風電機最大啟動電流峰－峰值約為1 023 A,有效值為362 A，為2.7倍額定電流，啟動時間28 s。乙送風電機最大啟動電流峰－峰值約為1 336 A,有效值為472 A，為3.5倍額定電流，啟動時間31 s。普通電機啟動電流一般約為5～7倍額定電流。內反饋串級調速電機啟動電流倍數較小，對電機沖擊較小。
3．2節電效果測試
四臺電機節電效果見表1所示。四臺引送風電機綜合節電率隨著發電機負載增加而減小。在發電機負載為55%～100%額定負荷時，對應節電率分別為60.3%～9.9%，平均節電率為44.6%,節電效果較為顯著，在低負荷時節電效果最為顯著，在高負荷時節電效果不太顯著。為了盡量節電，風機在調速時擋板應盡量開大。
本文標簽:調速電機,風機
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